地形地貌的先天限制
重庆的山区地形导致轨道交通需频繁穿越隧道、跨越高架桥，这对无线信号覆盖构成天然屏障。例如，隧道内信号衰减严重，需额外部署中继设备，而跨江桥梁则需要高密度基站支持。部分区域因地质条件复杂，网络设备安装与维护成本极高。
技术实现复杂
轨道交通WiFi需克服高速移动下的信号切换难题。当列车以35公里/小时运行时，每5秒需切换一个基站，导致信号延迟和连接不稳定。车厢内AP布点和MIMO技术的部署需要精密规划，避免信号盲区。
| 问题 | 影响 |
|---|---|
| 基站切换频率 | 每秒0.2次 |
| 信号衰减范围 | 隧道内衰减60% |
用户规模与网络压力
单列轨道交通满载可达1200人，若同时连接WiFi，单个AP需承载数百用户。现有4G基站理论带宽为100Mbps，实际并发时人均速率不足1Mbps，难以支持高清视频等需求。
跨部门协同效率低
轨道集团与电信运营商在频谱分配、设备准入等方面存在协调壁垒。例如5G基站建设需同步轨道施工周期，但部分线路因规划不同步导致重复开挖。
- 轨道施工周期：3-5年/线路
- 通信设备更新周期：2-3年/次
经济性与长期规划
重庆轨道交通每公里建设成本高达12.8亿元，其中通信系统占比约5%。而WiFi覆盖需持续投入运维费用，但商业变现模式尚未成熟，影响投资积极性。
重庆轨道交通WiFi全覆盖需突破地形限制、优化技术方案、提升跨部门协作效率，并探索可持续的商业模式。随着5G网络在车站的全面落地，未来或可通过毫米波技术等创新逐步解决车厢覆盖难题。
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