常规排名：北上广深稳居前列
2024-2025年的机场客流量排名中，上海、北京、广州、深圳四大一线城市机场仍占据绝对优势。其中，上海浦东机场以超7600万人次的年吞吐量蝉联榜首，广州白云机场紧随其后位居第二，北京首都机场与深圳宝安机场分别位列第三、第四。
- 上海浦东机场（7679万人次）
- 广州白云机场（6317万人次）
- 北京首都机场（5288万人次）
- 深圳宝安机场（5274万人次）
- 成都天府机场（4479万人次）
意外登榜：昆明与成都的崛起
昆明长水机场首次进入全国前十，其4203万人次的年客流量主要得益于东南亚航空门户定位与旅游经济拉动。而成都天府机场作为新开通机场，以4479万人次超越重庆、西安等传统枢纽，折射出成渝城市群的航空需求爆发。
更值得关注的是，南京禄口机场意外落选前十，其客流量被昆明、杭州等城市反超，反映出长三角机场群的激烈竞争。
双机场效应：分流与协同的博弈
拥有双机场的城市呈现差异化发展：
- 上海浦东+虹桥：国际与国内航线互补，合计突破1.1亿人次
- 北京首都+大兴：新老机场协同，总客流量达5657万人次
- 成都天府+双流：双机场合计4227万人次，助推城市晋升全国第三大航空城
区域经济：航空流量背后的驱动力
昆明长水的突围印证了区域性国际枢纽的价值，其南亚、东南亚航线网络已覆盖37个国际航点。而成都天府机场的快速成长，则与电子信息、生物医药等临空经济产业集群密切相关。
本次排名揭示了三大趋势：区域枢纽城市借力国际门户定位实现超车，双机场运营模式成为特大城市标配，以及中西部城市通过产业升级重塑航空格局。未来随着天府机场二期等扩建项目完成，头部机场的竞争将更趋白热化。
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