经济规模与产业结构
东部沿海地区凭借制造业集群和进出口贸易优势，形成高货运需求；而中西部部分省份仍以农业或资源型产业为主，货物周转量相对较低。
- 长三角、珠三角占全国货运总量42%
- 资源型省份煤炭运输占比超60%
基础设施分布差异
高速公路、铁路枢纽和港口的集中建设导致运输能力呈现梯度分布：
| 区域 | 高速公路密度（km/万km²） |
|---|---|
| 东部 | 485 |
| 西部 | 128 |
政策导向与区域战略
国家级物流枢纽布局直接影响货运流向：
- 自贸试验区优先配置物流通道
- 西部陆海新通道建设带动西南地区
地理环境与交通网络
山脉、河流等自然屏障导致部分区域形成天然运输瓶颈，例如：
- 秦岭阻隔南北货运
- 长江黄金水道促进沿江运输
区域消费需求差异
人口密度和消费水平的梯度分布，直接影响消费品物流规模。京津冀、长三角城市群人均物流支出是西北地区的3.2倍。
货运流量指数差异本质上是经济要素空间分布、基础设施建设和自然地理条件共同作用的结果，需通过优化产业布局和加强跨区域基础设施互联互通逐步改善。
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