全国车站客流量前十名是哪些？哪里枢纽最繁忙？

2024-2025年度客流量前十车站

根据最新统计数据，全国火车站客流量前十名呈现明显的地域集中特征。广州南站以全年到发旅客1.7亿人次的绝对优势蝉联榜首，这一数字超过上海虹桥站与上海站的总和（1.08亿）。北京两大枢纽站合计贡献9100万人次，其中北京南站以单站8800万位列第三。成都东站作为西部代表，凭借9200万客流量跃居第四。

区域枢纽的客流特征

长三角地区以上海虹桥站为核心，协同杭州东站、南京南站形成日均超30万人的输送网络，三站合计占全国前十总客流量的28%。珠三角的广州南站与深圳北站共同承担大湾区80%高铁运力，其日均开行列车达1301列。中西部枢纽中，成都东站和西安北站分别成为西南与西北的门户，前者春运期间单日最高分流旅客达40万人次。

最繁忙的五大枢纽站

综合客流量与运营强度，广州南站以日均46.6万人次、821列车的双重指标位居榜首。上海虹桥站虽客流量略低，但其600列的日均开行量彰显运营密度优势。北京南站以479列的运营能力支撑首都通勤，深圳北站则凭借480列高铁实现大湾区1小时生活圈。

• 广州南站：客流量+车次双第一
• 上海虹桥站：长三角换乘核心
• 北京南站：首都通勤主力
• 深圳北站：大湾区速度标杆
• 杭州东站：数字经济走廊节点

长三角与珠三角的交通博弈

两大城市群的枢纽竞争呈现差异化特征：珠三角依靠广州南站单极突破，其客流量相当于杭州东站（8000万）与南京南站（6300万）的总和。长三角则通过多枢纽协同，上海虹桥站、杭州东站、南京南站形成等边三角形运力网络，支撑区域日均超50万商务客流。这种格局差异折射出珠三角强中心与长三角多极化的发展模式。

全国车站客流格局呈现”两超多强”态势，广州南站与上海虹桥站形成第一梯队，北京、深圳、成都等区域枢纽构成第二阵营。未来随着”八纵八横”高铁网完善，郑州东站（4575万）、长沙南站（5031万）等新兴枢纽或将改变现有排名。枢纽站的发展已超越单纯交通功能，成为城市群竞争力的直观体现。