2024年度客流量总览
2024年全国火车站客流量呈现显著复苏态势，广州南站以到发旅客超1.7亿人次的成绩蝉联榜首，成为首个突破该量级的铁路枢纽站。上海虹桥站与上海站组合客流量达1.08亿人次，位居城市群首位，而成都东站则以9200万人次成为中西部流量代表。
| 排名 | 车站 | 客流量 |
|---|---|---|
| 1 | 广州南站 | 1.7 |
| 2 | 上海虹桥站 | 0.8557 |
| 3 | 成都东站 | 0.92 |
| 4 | 杭州东站 | 0.8 |
| 5 | 北京南站 | 0.88 |
榜首车站：广州南站
作为京广高铁、广深港高铁等干线交汇点，广州南站日均发送旅客达26万人次，春运峰值单日突破54.2万人次。其枢纽地位体现在三个方面：
- 覆盖华南地区90%高铁线路
- 实现珠三角城市群1小时通勤圈
- 配备智能调度系统提升30%周转效率
区域枢纽竞争格局
区域流量分布呈现明显特征：
- 长三角以上海虹桥为核心，杭州东站、南京南站形成三角支撑
- 成渝双城经济圈中，成都东站客流量超重庆北站40%
- 中部地区武汉三站总流量突破6000万，超越长沙南站
春运峰值数据对比
2025年春运首日数据显示，广州南站以54.2万人次刷新单日记录，深圳北站（48.8万）、上海虹桥站（33.1万）分列二三位。长三角车站整体表现突出，杭州东站、南京南站均进入前五。
车站规模与流量关系
南京南站以45.8万平方米站房面积居全国首位，但客流量仅为广州南站的48%。数据表明，枢纽地位和线路密度比车站规模更能决定客流量级。
广州南站凭借区位优势和线路密度连续多年稳居榜首，长三角车站群展现强大协同效应，中西部枢纽追赶势头明显。未来客流量竞争将更多取决于区域经济活力与交通网络整合程度。
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