巴士WiFi全覆盖，为何乘客仍抱怨连连？

一、覆盖率≠可用性：信号满格背后的使用困境

深圳等城市已实现公交WiFi硬件全覆盖，但实际使用中仍有39%的乘客从未成功连接网络。设备安装与信号发射仅满足基础覆盖，但用户触达需经过多重环节：车载路由器性能、运营商基站切换、乘客设备兼容性等均可能造成断联。部分车辆虽展示WiFi标识，却存在”虚假信号”现象，即显示满格却无法完成认证流程。

二、移动场景下的技术限制

• 高速移动导致基站频繁切换，4G信号在密集城区衰减率达40%
• 单辆公交车高峰时段承载80+设备，远超普通路由器的负载能力
• 老款车型供电系统不稳定，影响网络设备持续工作

三、运营成本与商业模式的博弈

广告分成的盈利模式面临挑战，用户平均单次乘车时长仅15分钟，广告转化率不足0.3%。政府补贴与企业自筹的资金缺口，导致部分线路采取”象征性覆盖”策略。

四、用户认知与体验落差

乘客对公共WiFi存在双重矛盾：64.6%的受访者因流量焦虑期待连接，但47.6%又担忧网络安全。实际使用中，仅11.3%的用户能稳定获得1Mbps以上的有效网速，与4G网络体验形成鲜明对比。

五、改进路径与未来展望

1. 推进车联网V2X技术，实现基站预切换(2026年试点)
2. 建立分级服务体系，商务线路采用5G切片技术
3. 开发乘车场景专属应用，整合实时导航、应急通知功能

公交WiFi的困境折射出公共服务数字化转型的典型矛盾：硬件铺设易，服务运营难；技术实现易，体验优化难。需要建立政府监管、运营商协作、车企联动的三位一体模式，将网络服务纳入城市交通基础设施评价体系，才能真正实现”信号覆盖”到”体验覆盖”的质变。